Sıcaklık Kontrolü PCM PCB Koruma Kartı ile 50A Lityum BMS Sistemi 17s 60V

50A Lityum BMS Sistemi 17 s 60 V Sıcaklık Kontrolü Ile Pcm Pcb Koruma Levhası Ebike Elektrikli Bisiklet

Ürün Açıklaması:

50A Lityum BMS Sistemi, Dongguan Jibaida Electronic Technology Co., Ltd. tarafından elektrikli bisikletler, elektrikli motosikletler ve diğer ürünler için 16~20 pil paketleri için tasarlanmış bir bölme koruma plakasıdır. Lityum iyon gibi lityum hücrenin farklı kimyasal özellikleri için uygundur. lityum polimer, lityum demir fosfat, vb. Güçlü taşıma kapasitesine sahip koruma plakası, 50A'ya kadar sürekli deşarj akımı.

● Bölüm 16-20 Entegre koruma şeması
● Şarj ve deşarj için çeşitli koruma fonksiyonları
● Donanım deşarjı aşırı akım, kısa devre koruma işlevi işleme
● Sıcaklık koruma işlevi
● Çok düşük statik akım tüketimi
● Bırakma hattı koruma işlevi
● 1,2 V'tan düşük tek bir bölüm için şarj işlevi yoktur
● Deşarj anahtarı işlevi (ayrılmış)

RFQ

1. Ortak bağlantı noktası ve ayrı bağlantı noktası nedir?fark ne?
Örnek olarak 13S 48V 15A BMS alıyoruz, ortak port 15A, şarj katotunuz ve deşarj katotunuzun aynı uçta bağlandığı anlamına gelir (bizim P-), ortak bağlantıda şarj katotu ve deşarj katotu kullanılır
bağlantı noktası, bu nedenle şarj akımı ve deşarj akımı aynı 15A'dır.ayrı port, şarj katodu (C-) ve deşarj katodu (P-) ile ayrı ayrı bağlanırken, şarj akımı ve deşarj akımı farklıdır, deşarj akımı 15A, şarj akımı 8A.

2. Denge işlevi nedir?
Çalışma prensibi ve işlevi aşağıdaki gibidir, bir hücre voltajınız alarm voltajına (Li-ion 4.18V'a kadar, LifePo4 (3.6V) kadar) olduğunda, hücre Dengesi çalışmaya başlar, denge direnci 35ma ile boşalmaya başlar (denge deşarjı çalışmaya başladığında, BMS normal yansıma olan biraz ısınmaya başlar), hücre hem şarj hem de deşarj durumundadır ve diğerleri alarm voltajına ulaşmamıştır (Li-ion 4.18V, LifePo4 3.6V) sadece şarj durumundadır, deşarj olmaz, hızlı hücre voltajı alarm voltajına ulaştığında (Li-ion 4.25V, LifePo4 3.75V) BMS güç korumasını başlatır, diğer tüm hücreler şarjı durdurur, bu işlem akünüzün denge akımında şarj olmasını sağlar ve akü voltajınız denge durumundadır, ancak hücre voltaj farkınız geniş bir aralıkta olduğunda denge iyi çalışamaz.

3. Pil kapasitesi ile BMS akımı arasındaki ilişki?
Akü kapasitesi ile BMS akımı arasında doğrudan bir ilişki yoktur, büyük kapasite büyük bir akü anlamına gelmez, ancak sürekli akıma güvenin, yani motorunuz güçlüyse, BMS'nin yüksek akımını seçmelisiniz, buna güvenilmez pil kapasitesi hakkında.

4. Ne tür bir şarj cihazı seçmeliyim?
Lityum pil belirli bir şarj cihazı seçmelidir, Kurşun asit pil için Şarj Cihazı kullanmayın, çünkü kurşun asit şarj cihazı, BMS'yi aşırı şarj etmeyecek yüksek basınç kırılma korumalı MOS'a sahip olabilir.Life Po4 pil şarj cihazı voltajı=pil dizisi No.X3.6V iken, Li-ion pil şarj cihazı voltajı=Pil dizisi No.X4.2V.

5. Hangi güncel BMS'yi seçmeliyim?
Örnek olarak 10S 36V'yi ele alalım: Seçtiğiniz mevcut BMS, E-bisiklet Motorunuzun gücüne ve kontrol cihazının akım sınırlamasına bağlıdır.örn., 350W altı için 15A, 500W altı için 20A, 800W altı için 30A, 1000W altı için 60A, 1200W üstü için 60A seçin, öneriler için servis uzmanımızla iletişime geçin, hepsinden biri, devam akımı Kontrolördeki akım sınırlamasından daha yüksek olacaktır .

6. BMS'im hasar görmüş mü?
BMS'nin hasar görüp görmediğine karar vermek istiyorsanız, lütfen her bir hücre voltajının aynı olup olmadığını test etmek için aşağıdaki adımları izleyin.
voltmetre?hücre voltajı farkı 1,0V'un üzerindeyse, uzağa çalışamayacağı, güç kaynağının bulunmadığı arızası görüntülenir.
başlangıç ​​aralığı, kısa şarj süresi, tüm bu sorunlar neredeyse pil hücrelerinden kaynaklanır, eğer BMS hasar görmüşse, pilde voltaj varken şarj yok, deşarj yok, deşarj yok olarak görüntülenir.